美共交鋒下，台灣已經被迫選邊。不過，台灣人沒必要不爽，因為，再過一兩年，全世界的國家都會被迫選邊，歐洲好一些，但一樣得選邊站。相對之下，美國的選邊政策會相對間接柔性，而中共的選邊政策，大家已經看到了，那就是戰狼式的威脅，以及大撒幣的利誘，加上無所不用其極的抓人把柄陰招。台灣許多人選擇為中共說話（中國社會術語叫「洗地」XD），並不是意識形態的認同，甚至不是基於對中國的情感認同，而僅僅是被抓住把柄加上小惠小利，這點許多台灣人應該是心知肚明。
台灣很多真實愚昧者或裝傻者
由於戰略地緣因素，台灣相當於被送入急診室，面對兩個主治大夫，一個叫白宮，一個叫中南海。如何選擇？這像是一個愚昧的多餘問題，但還是必須解析。因為，愚昧的本質並不是無知或IQ智商低，而是指明明有感有知，卻昧於現實而硬拗，台灣社會還有許多真實愚昧者或裝傻者。
進一步談之前，容我先說一個故事。1985年我由美國第一次踏上中華人民共和國的疆域。第一個讓我驚訝的經驗，就是交通習慣。在美國開車，遵循的是「車道主義」，就是你在一條畫了線的車道上，你就有車道權（right of lane），任何其他車子要超你的車，必須超過你至少20、30公尺，才不算違規，否則撞車風險極大。但我驚訝的發現，中國的習慣是「車頭主義」，就是任何車輛，只要贏你一個車頭，就可以任意逼你讓他。更糟的是，後來我察覺到了「噸位主義」，就是如果後車的噸位比你大，他按個喇叭，你就得閃開讓他先走。
請問你，你是願意你和後代，活在一個「車道主義」的世界秩序中，還是願意活在一個「車頭主義」、「噸位主義」的世界秩序中？
二戰後的美國秩序有種種問題，軍事霸權的、金融霸權的、文化霸權的，我個人由於在美國、中國、新加坡、台灣都長期生活過，也有不少歐洲、日本、韓國的朋友，對於美國秩序的缺陷及各國的怨言，相信比大多數人都了解。但無論如何，美國的秩序本質是基於「車道主義」的。我們可以挑戰他的車道畫的不公平、限速不合理、紅綠燈的位置不對、閃爍的間隔有問題，你也可以批評他違反了「普世車道」原則、咒罵他的交警執法不公、警車自己違法，但是他執著於「車道主義」卻是無庸置疑的。
共產黨一黨專政下的中國，大多數人民其實是嚮往車道主義的，只要統治者稍有車道的概念，依道治國就湊合了，哪怕人民自己多吃一些虧。這道理極簡單，即使是惡法，也得有法啊。然而事實上，中共無論對內還是對外，走的都是「噸位主義」- 官位權力、暴力脅迫、階級剝削。不過得公平地講，中共不僅對社會人民如此，他們在自己黨內的打交道文化也是如此，這也是他們可以無視人心的理由：我在黨內的鬥爭環境也是如此啊，因此你人民有什麼資格對我說三道四？！
中共數位化「噸位主義」
回到台灣。今天中共對台灣的真實態度，完全就是噸位主義。遠的如新疆、西藏還先不談，看看與台灣一水之隔的香港。有香港朋友問我：「可不可以留在香港苟活？」我反問他，你願不願意讓你的孩子在今日號稱中國最先進的上海生活？如果願意在上海生活一輩子，那你就可以在香港苟活。這話剛說完沒幾個月，中共就開始試圖在上海實施新疆式的網格化控制，進出上海的人超過24小時都得登記身份，否則罰款5000人民幣或拘留坐牢。此舉引起上海市民絕大反彈，親戚朋友來訪一天都得到警局登記。中共暫且鬆手，但是不可能罷手。從中央到地方的一切政治、社會、經濟壓力，使得中共的控制手段，一步步往文革時期倒退。
在「以權為本」的噸位主義下，中國大地一定走向新疆化。在已經成熟的數位科技下，一切的流動性事物，無論人、財、貨、資訊、思想，都會被極權控制。這就是中南海所謂的「制度自信」的核心內涵。不可諱言，這套數位統治機制，對地球上的獨裁、半獨裁政權是極具吸引力的。「噸位主義」被科技化、數位化了。
台灣選那邊？這是一個選擇「車道主義」還是「噸位主義」的問題！請你夜深人靜的時刻問問自己：你選哪一邊？你希望你的後代生活在哪類秩序下？你覺得你的選擇值得多少？你願意為你的選擇付出什麼代價？午餐是沒有白吃的；今天白吃，後天得付出十倍、百倍、千倍的代價。