城市裡很多人有車，很多人要坐車，很多人有信用卡，人人有手機，因此有了Uber。台灣的機車數量多過人口，很多騎機車的人都是需要更多收入的人，因而引來了香港的GoGoVan和 lalamove 這兩家模仿Uber 模式的「機車微物流」公司，串聯了三方的需求：店家要賣貨，買家要送貨，機車族要賺外快。
料想不久之後，交通部又得雞飛狗跳，因為這些神出鬼沒的機車兼差族都沒有某種還沒被定義出來的「營業資格」，財政部也不知道如何追繳這些可能還只是學生族群的「所得稅」，勞動部甚至不知道這些被臨時湊合的勞動關係，倘若在送貨過程中出了交通意外，究竟屬不屬於「工傷」，責任又將屬於賣方、買方還是平台方？
「機車微物流」本應是台灣原生
最值得追問的是：為什麼「機車微物流」的首創，沒有發生在機車王國的台灣，而發生在其他地方？上一篇專欄，談到了「創業延展性」的概念：1）不管在哪個市場，它都是自我滋生的；2）下手點不是「市佔率」，而是「快速曝光率」；3）融入人們生活方式的；4）利潤來自過程中的「分段或零碎消費」，而不來自單件的「淨利率」；5）沒有買家，只有夥伴; 6）有錢大家賺。台灣流行的「小確幸創業」，大多只思考如何「把手藝做精」，可說不具備任何延展性。
在數位化的「微服務」、「微付款」平台下，加上了「物聯網」環境的急速成熟，估計大約五年之內，至少過半的台式小確幸創業，不是被擊倒就是被納入別人的延展性業務中（創業者地位降至佃農）。想想，既然可以站在陌生街角用Uber叫車，為什麼不可以在某公園草地上用「機車微物流」叫兩杯你喜歡的咖啡（而不見得要起身走到咖啡店）？或者網上訂了一大堆東西後，請Uber 車先去取貨然後來載你回家？
「無吃客中央夜市」遲早要發生（夜市小吃送抵後加熱即食），居家看護、家政服務、零碎水電裝潢服務也一樣。所有台灣引以為傲的「人情味」的服務，相當一部份都將電子流程化；討價還價、眼見為憑的過程，將被平台上的客戶評價取代。對這預測你若覺得詫異，那你可能屬於以下兩種情況之一：1）你沒用過淘寶網從大陸買東西；2）你已經超過40歲。
「延展性」已經是創業的基本思維，台灣年輕人沒有這種思維，外來者很快就會進入台灣來收服你；台灣政府的法規政策不痛改前非（例如至今第三方支付被傳統銀行業綁架），遲早台灣要變成「亞洲第一村」。更恐怖的，台灣的青年創業者，出了台灣將寸步難行。
台灣的機車是亂象，但在別人的「延展性思考」之下，變成了黃金。再不睜開眼睛換腦袋，台灣的特色將一項一項的變成別人的旗下之兵。下次你去花蓮或台東住民宿，或許該先上Airbnb （全球民宿撮合網）看看。